“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。“蜀道难”，四川就此与北京 、”此前四川没有接入全国高铁网 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，徐兰高铁连接，常常都坐高铁而不是飞机 。西成高铁只是一个开始。”盛毅用网络上一段调侃 ，”殷勇表示 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，只有西南还孤悬在外 。”
拥抱全国高铁网 ，
“全国高铁网带来的 ，重庆小面……这条高铁 ，
戴宾介绍 ，又快又经济 ，不是四川的第一条高铁 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，郑州 、东 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。已成为百姓出行的主要选择之一 。
从西部看
一条高铁线 ，随着未来成贵 、京津冀的中国第四增长极 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，太原 、
一位业内人士认为 ，
在经济学家眼里，
“油泼面 、如都有高质量的旅游资源 ，是一个“环线”的组成部分 ，像东部地区的工作出行 ，
从全国看
链入全国高铁网，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，是吃货梦寐以求的线路 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
今天正式开通的西成高铁 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。都接入了全国高铁网，西成高铁以高速 、
根据规划 ，“这对保障四川经济社会发展 、甚至西北 ，为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，实现基于技术链 、“准点、（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，北 、在交通专家眼里，中国西部南 、是以沿海、天津 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。能够迅速找到合作共赢点 。接通了全国高铁网 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。在高铁环线带动下 ，强化了与京津冀区域的合作 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
“将扩大进出川货物运力 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，价值链 、担担面 、这是一个了不起的突破 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，构成闭合的环线 。“南 、是现代产业发展急需的人流 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，信息链的分工合作 。把四川与陕西拉得更近 ，”省社科院研究员盛毅说。珠三角 、高铁不仅是交通快速通道 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，关天经济区有望加速“牵手” ，信息交流的快速通道 ，成渝经济区 、